GREENSLAB - COUVERTURE A8 - SECTION CROS DE CAGNES: 2014

Natif de Cagnes sur Mer et habitant du Cros de Cagnes, je rêvais depuis des années à une amélioration de la qualité de vie du quartier. En discutant avec les habitants du Cros de Cagnes, le même discours revenait sans cesse : « le problème de l’autoroute ». Difficultés pour vendre, pour acheter, pour louer, pour y vivre, il était donc urgent d’élaborer un projet qui permettra à la fois d’atténuer les nuisances sonores, la pollution de l’air, et d’améliorer considérablement le confort visuel et la qualité de vie des habitants. Le tronçon d’autoroute choisit pour ce projet, se trouve aux portes de la Ville de Nice. A cet endroit, le trafic est à son maximum et les nuisances aussi. Plus de 200000 véhicules par jour transitent par cet axe, qui est devenu au fil des années une autoroute urbaine empruntée par des milliers d’azuréens pour aller travailler. Aujourd'hui, on pourrait la qualifier de voie rapide. Notre département offre très peu d’alternative au niveau des déplacements EST / OUEST. Mise à part, le bord de mer et l’Avenue de Nice qui sont souvent embouteillés et un réseau ferré saturé, la population du département à tendance à se rabattre sur l’autoroute, ce qui augmente les nuisances.

Le projet se situe dans la Ville de Cagnes sur mer, plus précisément dans le quartier du Cros de Cagnes. Ce quartier présente un tissu urbain très dense et diversifié avec une particularité qui est d’être divisé en deux par l’autoroute, ainsi que par la voie ferrée qui la borde au Sud, et augmentant considérablement les nuisances. Deux types d’habitats sont présents, des villas au Nord de l’A8 et des immeubles avec des commerces de proximité au Sud. Cette zone, plus résidentielle, constituée de villas, est située en contre haut de l’autoroute, les immeubles, quant à eux, sont situés en contre bas. La section d’autoroute étudiée, commence du Pont des Violettes jusqu’au Pont de Val en sol. De par la différence de niveau, cette section est la plus favorable à cette opération, car plus encaissée par rapport au relief côté Nord, et masquée par la barre d’immeubles pour le côté Sud. Vue de l’Avenue de Nice et de l’Avenue des chênes, l’impact visuel de ce projet restera très faible, voir inexistant.

Le projet consiste à créer une « dalle verte » reliant les deux ponts, en couvrant à la fois l’autoroute et la voie ferrée, sur une longueur de 700m. C’est une requalification de l’autoroute A8 sur la section Cros de Cagnes, en proposant une reconquête de l’espace urbain perdu. Cet espace serait transformé en une immense dalle végétalisée, avec des aménagements paysagers, entrecoupés par deux allées en pierres s’entrecroisant comme un brin d’ADN. Ce projet s’inscrit dans la lignée des projets urbains écologiques tels que les coulées vertes. Un lieu de vie où les habitants pourraient passer du temps en famille, en faisant de longues promenades à pieds ou à vélo, des pique-niques. Il y aura aussi un parcours de santé et des aires de jeux pour enfants. Et pourquoi pas des potagers urbains collectifs… Bien que très agréable, la ville de Cagnes sur mer manque cruellement d’espaces verts. Et malheureusement, il ne reste plus beaucoup d’espaces susceptibles d’être convertis en immenses jardins. Le projet « GREENSLAB » est une manière de se réapproprier les espaces urbains gâchés au profit de la voiture, et de les transformer en poumons verts.

Ce projet permet d'ouvrir le débat sur le problème des autoroutes urbaines, et des nuisances qui en émanent, tout en apportant une solution écologique et durable, mais qui reste malheureusement très coûteuse. Sans oublier que ce projet est un concept applicable à plusieurs endroits dans le monde. En effet les autoroutes sont toutes réalisées de la même manière. Il est donc possible de mettre en place des méthodes de construction répétitives, permettant ainsi des économies d'échelle. Biensûr, cela ne nous met pas à l'abri des imprévus. Il faudra donc y apporter des adaptations selon les spécificités du lieu.

Possibilités de financement par l’état, la région, le département, la métropole, la commune, Escota, Vinci Autoroute, RFF, SNCF

Localisation du projet :

Latitude : 43°39'36.51"N

Longitude : 7° 9'51.53"E