GREENSLAB - COUVERTURE A8 - SECTION CROS DE CAGNES
Conception et modélisation sur Archicad et Artlantis (FULL BIM PLA FILE) - Mario Basso Architecte DPLG - +33687817940 - www.archisystem.fr
Merci à http://drone-06.com
Merci à Philippe DIANA, Economiste de la construction
jeudi 13 février 2020
mercredi 25 février 2015
mardi 29 juillet 2014
mercredi 28 mai 2014
GREENSLAB : LE PROJET
Natif de Cagnes sur Mer et habitant du Cros de Cagnes, je rêvais
depuis des années à une amélioration de la qualité de vie du quartier. En
discutant avec les habitants du Cros de Cagnes, le même discours revenait sans
cesse : « le problème de l’autoroute ». Difficultés pour vendre,
pour acheter, pour louer, pour y vivre, il était donc urgent d’élaborer un
projet qui permettra à la fois d’atténuer les nuisances sonores, la pollution
de l’air, et d’améliorer considérablement le confort visuel et la qualité de
vie des habitants. Le tronçon d’autoroute choisit pour ce projet, se trouve aux
portes de la Ville de Nice. A cet endroit, le trafic est à son maximum et les
nuisances aussi. Plus de 200000 véhicules par jour transitent par cet axe, qui
est devenu au fil des années une autoroute urbaine empruntée par des milliers
d’azuréens pour aller travailler. Aujourd'hui, on pourrait la qualifier de voie rapide. Notre département offre très peu
d’alternative au niveau des déplacements EST / OUEST. Mise à part, le bord de
mer et l’Avenue de Nice qui sont souvent embouteillés et un réseau ferré
saturé, la population du département à tendance à se rabattre sur l’autoroute,
ce qui augmente les nuisances.
Le projet se situe dans la Ville de Cagnes sur
mer, plus précisément dans le quartier du Cros de Cagnes. Ce quartier présente
un tissu urbain très dense et diversifié avec une particularité qui est d’être
divisé en deux par l’autoroute, ainsi que par la voie ferrée qui la borde au
Sud, et augmentant considérablement les nuisances. Deux types d’habitats sont
présents, des villas au Nord de l’A8 et des immeubles avec des commerces de
proximité au Sud. Cette zone, plus résidentielle, constituée de villas, est
située en contre haut de l’autoroute, les immeubles, quant à eux, sont situés
en contre bas. La section d’autoroute étudiée, commence du Pont des Violettes jusqu’au
Pont de Val en sol. De par la différence de niveau, cette section est la plus favorable à cette opération, car plus
encaissée par rapport au relief côté Nord, et masquée par la barre d’immeubles
pour le côté Sud. Vue de l’Avenue de Nice et de l’Avenue des chênes, l’impact
visuel de ce projet restera très faible, voir inexistant.
Le projet consiste à créer une « dalle verte » reliant les
deux ponts, en couvrant à la fois l’autoroute et la voie ferrée, sur une
longueur de 700m. C’est une requalification de l’autoroute A8 sur la section
Cros de Cagnes, en proposant une reconquête de l’espace urbain perdu. Cet
espace serait transformé en une immense dalle végétalisée, avec des
aménagements paysagers, entrecoupés par deux allées en pierres s’entrecroisant
comme un brin d’ADN. Ce projet s’inscrit dans la lignée des projets urbains
écologiques tels que les coulées vertes.
Un lieu de vie où les habitants pourraient
passer du temps en famille, en faisant de longues promenades à pieds ou
à vélo, des pique-niques. Il y aura aussi un parcours de santé et des aires de
jeux pour enfants. Et pourquoi pas des potagers urbains collectifs… Bien que très agréable, la ville de Cagnes sur
mer manque cruellement d’espaces verts. Et malheureusement, il ne reste plus
beaucoup d’espaces susceptibles d’être convertis en immenses jardins. Le projet
« GREENSLAB » est une manière de se réapproprier les espaces urbains
gâchés au profit de la voiture, et de les transformer en poumons verts.
Ce projet permet d'ouvrir le débat sur le problème des autoroutes urbaines, et des nuisances qui en émanent, tout en apportant une solution écologique et durable, mais qui reste malheureusement très coûteuse. Sans oublier que ce projet est un concept applicable à plusieurs endroits dans le monde. En effet les autoroutes sont toutes réalisées de la même manière. Il est donc possible de mettre en place des méthodes de construction répétitives, permettant ainsi des économies d'échelle. Biensûr, cela ne nous met pas à l'abri des imprévus. Il faudra donc y apporter des adaptations selon les spécificités du lieu.
Ce projet permet d'ouvrir le débat sur le problème des autoroutes urbaines, et des nuisances qui en émanent, tout en apportant une solution écologique et durable, mais qui reste malheureusement très coûteuse. Sans oublier que ce projet est un concept applicable à plusieurs endroits dans le monde. En effet les autoroutes sont toutes réalisées de la même manière. Il est donc possible de mettre en place des méthodes de construction répétitives, permettant ainsi des économies d'échelle. Biensûr, cela ne nous met pas à l'abri des imprévus. Il faudra donc y apporter des adaptations selon les spécificités du lieu.
Possibilités de financement par l’état, la région, le département, la
métropole, la commune, Escota, Vinci Autoroute, RFF, SNCF
Localisation du projet :
Latitude : 43°39'36.51"N
Longitude : 7° 9'51.53"E
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